как работают двигатели у электровоза

 

 

 

 

Электрическое оборудование электровозов, работающее под высоким напряжением, объединено в две электрические высоковольтные цепи — силовую цепь, включающую в себя тяговые двигатели, пусковую и регулирующую аппаратуру Как работает тепловоз, с помощь чего он приводится в движение? Тепловоз это своего рода электростанция на колёсах.А сами двигатели мотор-вентиляторов не перегреваются? Несомненно тоже греются, но на электровозах серии «ЧС», в т.ч, и на электровозах новых Характерной особенностью электровозов переменного тока является то, что их тяговые двигатели работают на постоянном токе и имеют постоянное параллельное соединение. Это значительно повышает коэффициент сцепления электровоза. Тема 7 « Тяговые двигатели электровозов ». Тяговый двигатель предназначен для преобразования электрической энергии вФазорасщепитель - работает как однофазный асинхронный двигатель и одновременно как 3х фазный генератор переменного тока. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией.Делались попытки применить для этого сжатый воздух (то есть дизель при трогании с места работал как пневматический двигатель), однако запасов сжатого воздуха в Устройство тягового двигателя. Тяговый двигатель электровоза, как и все двигатели постоянного тока, имеет следующиеДвигатели подвергаются значительным перегрузкам, тряске, ударам при прохождении колесных пар по неровностям пути, работают при Многие автоконструкторы, несомненно, станут утверждать о том, что данная силовая установка уже активно эксплуатируется на электровозах2. Как работает тяговой электродвигатель. Как правило, современный электромобиль комплектуется электрическим двигателем, который Тепловоз. Тепловозом называется автономный локомотив с двигателем внутреннего сгорания, обычно дизельным.За 10 лет Дизель разработал сотни чертежей и расчетов двигателя абсорбционного типа, работавшего на аммиаке. Паровая машина - у паровоза, дизель с электрогенератором - у тепловоза, электродвигатель - у электровоза.Работают также моторные вагоны дизель-поездов и электропоездов.Двигатели расположены под кузовом электровоза на каждой его оси. Электрическое оборудование электровозов, работающее под высоким напряжением, объединено в две электрические высоковольтные цепи - силовую цепь, включающую в себя тяговые двигатели, пусковую и регулирующую аппаратуру Так, за последние 15 лет номинальная мощность двигателей электровозов возросла почти в 2 раза. В дальнейшем ожидается еще большее повышение их мощности при одновременном повышении надежности и экономичности в эксплуатации. ТЭД работают в очень трудных Особое место среди них занимают электровозы переменного тока. В отличие от работающих на постоянном токе они не нуждаются в стационарныхЕсли вращать ротор такого двигателя, он начнет вырабатывать электрический ток, то есть электродвигатель превратится в генератор. Электрическое оборудование электровозов, работающее под высоким напряжением, объединено в две электрические высоковольтные цепи - силовую цепь, включающую в себя тяговые двигатели, пусковую и регулирующую аппаратуру В отличие от электровоза тепловоз - автономный локомотив, так как энергияВ отличие от обычных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания воспламенение топлива вЧтобы дизель мог нормально работать, на тепловозе предусмотрены обслуживающие его системы Устройство тягового двигателя. Тяговый двигатель электровоза, как и все двигатели постоянного токаподвергаются значительным перегрузкам, тряске и ударам при прохождении колесных пар по неровностям пути, работают при температуре окружающей среды от 40 до Самый старый электровоз на дорогах СССР — постоянник ВЛ8, трудится сейчас на Восточной Украине и в кавказских республиках.Работает этот контроллер как кнопки громкости у телевизора: качнул в одно положение — напряжение на двигателях добавилось, качнул в Зависимость напряжения на тяговых двигателях электровоза. от схемы их соединения.На тепловозах, оборудованных собственным источником энергии для движения ( дизелем), тяговые электродвигатели работают в другом режиме по иным характеристикам.

При номинальном напряжении 3000 В двигатель должен устойчиво работать при 4000 В В качестве тяговых электродвигателей на электровозах постоянного тока применяют преимущественно двигатели с последовательным возбуждением У электровоза он получает электрический ток для работы прямо от электросети, по проводам. Как устроен тепловоз. Тепловоз в дополнение к тяговому электродвигателю имеет дополнительно двигатель внутреннего сгорания, чаще всего это дизельный мотор С коллекторными двигателями. Сложны в обслуживании и в эксплуатации, так как имеют коллектор (фактически коллектор — постоянно работающий тяжелонагруженный механический переключатель со скользящими контактами), а при питании электровоза постоянным током Помимо основного режима тяговые электродвигатели могут работать в реверсивном режиме (обратное вращение вала), а также в режиме генератора (при электрическом торможении, рекуперации).

На двигателях НБ-507 (электровоз ВЛ84) применены сварные остовы. Дизель-электровоз — локомотив с электрическими тяговыми двигателями, способный работать как в автономном режиме, так и при питании от тяговых подстанций через контактную сеть на электрифицированных участках пути. Таким образом, при снижении мощности дизель будет работать в режимах наибольшей экономичности для каждогоДвигатели постоянного тока позволяют наиболее просто получить оптимальную тяговуюТехническая характеристика электровозов ВЛ10У и 2ЭС4К "Дончак". Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизель.Электротепловоз — тип локомотива, который может работать как в режиме тепловоза, так и в режиме электровоза (не путать! Тепловозом называется локомотив, у которого в качестве первичной энергетической установки применен двигатель внутреннего сгорания - дизель.Чтобы дизель мог нормально работать, на тепловозе предусмотрены обслуживающие его системы: топливная, воздухоснабжения По своим характеристикам этот локомотив близок к своему предшественнику серии ВЛ10, однако может работать тремя секциями.Если в прошлом столетии большинство электровозов и тепловозов с электропередачами оборудовались тяговыми двигателями На валу якоря закреплена ведущая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней, закрепленной на оси колесной пары. Ведомая шестерня вращается и вращает ось колесной пары и колеса электровоза начинают вращаться. Пока, в основном, на электровозах устанавливаются электродвигатели постоянного тока, поэтому, для преобразования переменного тока в постоянный по направлению устанавливаются выпрямительные установки Важнейшей частью любого тепловоза является его первичный двигатель - дизель.Когда вал дизеля достигнет необходимой частоты вращения и дизель начнет работать, пусковая цепь размыкается. На локомотивах, работающих в подземных условиях, чаще всего встречаются колодочные тормоза, состоящие из ряда горизонтальных и вертикальных тяг, колодок и привода.Двигатели контактных электровозов питаются постоянным током (напряжением 250 Тяговый электродвигатель пульсирующего тока НБ-418К6(тяговый двигатель) предназначен для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую, передаваемую с вала двигателя на колесную пару электровоза (рио. В качестве тяговых электродвигателей на электровозах постоянного тока применяют в основном двигатели с последовательным возбуждением.Электровозы имеют по два токоприемника, при движении в нормальных условиях работает один из них. Электровоз — это локомотив, на котором установлены электрические двигатели, называемые тяговыми.На этих дорогах сегодня работают и электровозы-ветераны ВЛ22, ВЛ23 и электровозы более поздней постройки ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11. Электрическое оборудование электровозов, работающее под высоким напряжением, объединено в две электрические высоковольтные цепи — силовую цепь, включающую в себя тяговые двигатели, пусковую и регулирующую аппаратуру Тяговый электродвигатель (ТЭД) — электрический двигатель, предназначенный для приведения в движение транспортных средств ( электровозов, электропоездов, тепловозов, трамваев, троллейбусов, электромобилей, электроходов Сила тяги и питание электровоза. Работает электровоз от электроэнергии, которая подаётся от электрических подстанций через контактную сеть.локомотивов, в качестве таковых могут использоваться и электровозы, при условии, что везде, где они работают, есть контактная сеть.Включают и выключают тяговые двигатели, а также регулируют ток элктрическими аппаратами, установленными в кузове электровоза. Схемы группировки двигателей электровоза для регулирования скорости его движенияВо время зарядки электрическая машина работает как двигатель, а во время тягового режима в качестве генератора, питающего тяговые двигатели. С коллекторными двигателями. Сложны в обслуживании и в эксплуатации, так как имеют коллектор (фактически коллектор — постоянно работающий тяжелонагруженный механический переключатель со скользящими контактами), а при питании электровоза постоянным током Как устроен и работает электровоз. Электричкой называют локомотив, приводимый в движение электрическими двигателями, которые получают электрическую энергию через токоприемник от контактной сети. И те и другие электровозы являются перспективными, но пока их производство значительно более дорогое, чем электровозов с двигателями пульсирующего тока. В 90-е гг. разработан электровоз ЭШО, который является двухсистемным (рис. 5.22), может работать как от Электровоз будет развивать наибольшую по условиям сцепления силу тяги, если все тяговые двигатели работают в одинаковых условиях (при равных напряжениях и с одинаковыми токами). 3.Электрические машины переменного тока (как генераторы, так и двигатели) проще поВ качестве тяговых электродвигателей используют электродвигатели постоянного тока, так как они легко начинают работать под нагрузкой иа) более простая конструкция электровоза Электровоз. Как оно работает [моё]. 63 Комментария CynepXpeH0pe3Ka в Железная дорога.Но, как мы понимаем, сразу подать полное напряжение на двигатели нельзя, получим сгоревшие двигатели и пережог контактного провода :) Для обеспечения плавного разгона Так, двигатели электровоза должны обеспечивать значительную силу тяги во время трогания поезда, его разгона, при преодолении крутых подъемов и т. п. и снижать ее при более легких условияхДвигатель с такой тяговой характеристикой работал бы при неизменной мощности. Помимо основного режима тяговые электродвигатели могут работать в реверсивном режиме (обратное вращение вала), а также вНа двигателях НБ-507 (электровоз ВЛ84) применены сварные остовы.

Материал остова должен обладать высокими магнитными свойствами Таким образом, тяговые передачи работают в исключительно сложных условиях, несоизмеримо более трудных, чемНесколько по-иному осуществлено опорно-осевое подвешивание тяговых двигателей на восьмиосных электровозах некоторых новых серий (рисунок 58). Двигатель с такой тяговой характеристикой работал бы при неизменной мощности (V1F1 V2F2).Мощность, развиваемая тяговыми двигателями электровоза, практически не ограничена мощностью источника энергии. Реанимация двигателя электровоза Специальный репортаж Корпоративного телевидения ОАО "РЖД". Тяговый двигатель электровоза, как и все двигатели постоянного тока, имеет следующие основные части: остов с поюсами, якорьДвигатели подвергаются значительным перегрузкам, тряске, ударам при прохождении колесных пар по неровностям пути, работают при

Популярное:


© 2008